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宝马刚发布的 i4 概念车是一款豪华纯电动中型轿跑车，和特斯拉 Model 3 定位相近。（下称宝马 i4 和 Model 3）老是有人评价Model 3就像玩具车，这次的宝马 i4 同样好玩。
宝马介绍，i4 和新4系一样采用CLAR平台。和出自专属平台的 i3 和 i8 不同，i4 可以看做是轿跑车4系的电动版。《放弃研发纯电动专属平台，宝马一举省下10亿欧元成本》一文聊过了，不使用专属平台，可以帮助宝马大幅节约开发成本。
换代前的3系、4系平台相同、尺寸相当，相信换代后 3系、4系尺寸也差不多。也就是说， i4的轴距也在2851mm上下，和 Model 3 的2875mm非常接近。
宝马 i4 和4系同平台，都是轿跑，和Model 3定位相近。
宝马 i4电池包重约550kg，Model 3的电池包大约是500kg。那理论上宝马 i4 车重也应该和 Model 3 相当，在1.8吨上下。（这级别燃油车大都在1.5吨上下）
这个尺寸的豪华中型电动轿跑，能较好兼顾性能、续航、空间和价格，在全球电动化浪潮里有自己的一席之地。Model 3 证明了这一点，2019年全球销量达到30万辆。
你会期待一款，三十几万，来自宝马的电动轿跑吗？
宝马 i4 2021年上市后，直接竞争对手就是 Model 3。根据国产 Model 3的32.38万售价，还可以大胆推测，如果宝马 i4 国产，起售价大致就是35万的样子。
宝马介绍，“i4 概念车已经非常接近量产版”，今天文章采用的数据都基于这个介绍。
宝马 i4 的电池包约为80kWh，WLTP工况续航达600km。顶配 Model 3的续航是544km，电池包为75kWh。宝马 i4 系统综合功率是370kW，Model 3是340kW。
各项指标都很接近，那可以粗略认为宝马 i4 的能效表现和 Model 3也是很接近的。宝马 i4 这把有点厉害了，顶配 Model 3可是EPA（美国环保署）认证过，能效表现最好的电动车。
EPA电动车能效Top10，特斯拉很牛的占据7个席位，现代有2个，雪佛兰1个
《EPA发布《FEG 2020》，欧洲巨头电动化水平全面落后 |青主谈》一文里曾聊过，欧洲车企整体电动化水平是远远落后的。宝马 i4 这次量产后，会成为欧洲电动化的门面。
事实上，宝马电动化水平一直是领先于奔驰和奥迪等欧洲车企的，前者的5系插电混动车型，就远比E级插电混动和A6L插电混动受欢迎。宝马还计划在2025年之前推出25款新能源车。
全新第五代BMW eDrive电力驱动技术涵盖的电动机、电源装置、充电单元和高压动力电池都经过全新开发，这是上面提到宝马 i4效率的技术保障，也是新车操控感受的技术基础。
第五代BMW eDrive电力驱动技术里，电池包更薄、能量密度更高。电动机除了输出更强，不含稀土更环保。新的充电单元，帮助i4充电到80%，只需要35分钟。
专为宝马 i4 开发的电动机最大输出370kW，超过四驱Model 3的系统综合功率。暂时还不清楚宝马 i4 未来是后驱，还是四驱，大概率是后驱。大马力电动后驱？更有兴趣了。
Model 3的0-100km/h加速时间是3.4秒，比宝马 i4更快。Model 3性能毫无疑问很强，但主观点说，开起来还是太像玩具了。这也是大家对宝马 i4 期待多多的一大出发点，“宝马=操控”嘛。
还可以对宝马 i4 的日常驾驶表现舒适性多一点期待。同平台的新一代3系标轴版，就做到了既保留同级领先的操控优势，又较以往宝马车增添了更多舒适性。
有意思的是，大约是“电动时代的召唤”，宝马 i4 的内饰超有科技感。仪表和中控是两块曲面屏连接在一起，在“个人”、“运动”和“高效”不同驾驶模式下，还能协同呈现特有效果。
这贯穿屏幕有点像奔驰的，曲面屏很少见
比如运动模式下，仪表上的组件会更加紧凑，起到聚焦视觉的效果。大家可以想想迈凯伦570的那个运动模式，仪表上就一个大圆形表盘，大概就那个意思。
曲面屏周围几乎没有实体按键，宝马 i4 比 Model 3简约的更彻底。不同之处是，宝马 i4 保留了iDrive功能控制区域。这点得给好评，特斯拉那种简约是为了简约而简约，影响到正常使用了。
通透的天窗几乎和前后风挡相连，是不是特别有特斯拉的味道？
声音也被宝马设计师玩到飞起。宝马 i4身上这个BMW IconicSounds Electric，在不同驾驶模式下声音也会有相应调整。切换到运动模式，就连开门、启动等各类声音都会相应增强、变大。
整体看这套内饰，古铜色装饰条+灰色面料的主设计，还是很好地兼顾了简约和豪华。空间可以参考3系，大天窗很通透，溜背造型对后排头部多少有些影响。
宝马 i4 空间表现可以参考3系
“嘴也太大了！”宝马 i4 造型与众不同。特斯拉为代表的电动车封闭格栅是一派，美其名曰简约、未来和科技。宝马 i4 则是保留了双肾“格栅”的设计，大鼻子中间有预留车牌安装位。
只是这格栅是封闭的，是安装雷达、摄像头等各类传感器的载体。但这设计毫无疑问是宝马车型的传承——双肾格栅=宝马。这个造型和宝马4系很像，更可见两款车亲缘性。
宝马i4大鼻孔对比4系谍照
即使放到宝马自己的产品序列里，宝马 i4 作为一款轿跑，这大鼻孔的尺寸也可以说是惊人，几乎是半张前脸那么大。竖长的鼻孔造型，也很少出现在宝马轿车身上，更像是宝马SUV。
车尾除了溜背造型，尾灯部位一个内凹折线，看着特别带感。问题是这个车尾、在包括细长的车外后视镜和夸张的轮圈，大概率是不会出现在2021年的量产版宝马 i4身上。
宝马i4车尾设计也非常有特点
有意思，宝马 i4的设计很有Model 3的感觉。更有意思，宝马 i4 身上的技术、设计等等特征，未来有望出现在更多宝马新能源车型身上。这是你心目中电动车的完美模样吗？宝马 i4 和 Model 3，你会选谁？
文 | 大鹏
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