这才是吉利的造车实力，扭矩415N.m，油耗1.6L，低配就有座椅加热

来源：阅读：12019-12-27 14:44:23

这两年我们自主品牌也开始了多元化的发展，不仅在高端市场有了一个布局，在新能源这一块也是大步的迈进。比如我们的吉利汽车，在高端市场也是逐步的站稳了脚跟，新能源领域也在持续的发力。今天要来和大家聊到的这款车便是综合了以上所说的两点，不过它应该算吉利汽车打造的平民旗舰，因为它没有挂领克的车标，挂的还是吉利的，但是从整体和产品定位来看，说它是旗舰也是一点没错了，它就是吉利星越PHEV。

小编也是在这里给大家解释一下目前新能源汽车的几种分类，一种是纯电的汽车EV,一种是混动版本的汽车HEV，还有一种就是吉利星越这种的插电式混动车型PHEV。在混动的大环境下，吉利也是推出了一系列的车型，下面我们就要看一看这台吉利的平民旗舰有着怎样的表现。

首先外观方面，前脸也是采用了大量的黑化处理，中网也是吉利的家族式设计，使用了一些镀铬的点缀，机盖处设计了几条肌肉般的线条来勾勒，整体的视觉是一个很运动的范儿，再配上全系的LED自适应的大灯，还是有几分帅气的。

侧面的部分可以看出星越PHEV是一个溜背式的造型，大伙儿乍一看是不是觉得很熟悉，是不是和某品牌的X6有几分相似之处，当然也是各有千秋啦，咱们还是说星越，侧面也运用了较为锋利的腰线和镀铬的装饰来渲染整车的质感，顶部铝制的行李架也与车身比较搭配，也多了一些实用的价值。

尾部就是简约一点的样式了，中间一根硕大的装饰条算是为数不多的尾部造型，后尾门末端也是微微上扬，底部是一个双边双出的排气口，和整车的运动视觉也是很搭。就整车的外观来说还是非常不错的，最大的槽点当属与某品牌的撞脸度了。

我们再来看看内饰方面，一走进来还是有很大的科技感，这一点还得归功于那两块屏，中控屏和仪表显示屏都是一个12.3英寸的液晶触控屏，其中中控屏支持车联网、语音控制、外接音频以及车载电话和道路救援等等，空间控制区也是有一些物理的按键，下方是一个储物槽，挡把后面也是集成一些按键装置和一键启动的开关。整个中控台的设计也是营造了很年轻的一个姿态，银色饰板加上软质材料的包裹，平底式的多功能方向盘也是包裹了一层真皮。

座椅方面是采用了仿皮和真皮的材质，前排都带有一个多项的电动调节。通常选装座椅加热的价格也是不便宜的，不过在星越PHEV上低配一点的车型也带有座椅加热，这对于北方地区的消费者是很大的福音了。

空间方面，4605*1878*1643mm的车身尺寸加上2700mm的车身轴距，从账面数据上看还是不小的，不过因为是溜背式SUV，在后排的乘坐空间体验感上还是差了一点的，后排腿部空间也只能说是够用，头部空间考虑到本身车型后面是比较低矮的原因，然后在靠枕上方的位置凹陷出了更多的头部空间；后备箱常规容积326L，后排座椅支持放倒，可以拓展更多的载物空间。

作为吉利的旗舰车型，那配置层面必须是跟上的。主动安全配置几乎是都包含了，毕竟也算是沃尔沃的表弟嘛，这方面自然是不能打脸的；辅助驾驶层面带有前后雷达、360度环影、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降和上坡辅助；舒适性配置也还算不错，舒适进入、自动大灯、感应雨刷、自动空调都是一应俱全的，还配有12颗喇叭的BOSE音响。

动力部分，搭载了一个1.5T的发动机加电机的组合动力，总功率为190KW，综合的最大扭矩更是达到了415N·m，匹配的是7速双离合变速箱，工信部发布的百公里油耗更是低到了1.6L（数据仅供参考），在纯电模式下最高行驶里程为56KM和80KM。底盘悬架方面，前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，采用的前置前驱的驱动方式。

总的来说，吉利星越PHEV作为"平民旗舰"还是有着很多表现不错的地方，而这正是吉利卓越造车实力的一种凸显。比如丰富的配置，相对来说不算高的价格都是它的一些优点。缺点也是显而易见了，溜背式的车身在后排的空间上还是比SUV有一些局限的，这一点的平衡也只能交由我们的消费者来自己选择了。